خیز فعالان اقتصاد برای نوسازی نرمافزاری لجستیک؛ عبور از گرههای عملیاتی با استانداردهای جهانی
به گزارش خبرگزاری آنا در دهکده جهانی تجارت امروز، لجستیک و زنجیره تأمین تنها با جاده و ناوگان تعریف نمیشود؛ بلکه نبض حرکت کالاها در دستان فناوریهای هوشمند و یکپارچه است. با این حال، صنعت حملونقل ایران در مسیرِ گذار از سنت به مدرنیته، با یک پارادوکس بزرگ مواجه است: در حالی که زیرساختهای فیزیکی و سختافزاری تا حدودی مسیر رشد را طی کردهاند، شکاف عمیق در لایههای نرمافزاری و مدیریتی، این بخش را از بهرهوری حداکثری بازداشته و به پاشنه آشیل صنعت تبدیل شده است.
سید علی حسینی، عضو کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی ایران، در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی آنا، با آسیبشناسی دقیق این عقبماندگی، راهکار برونرفت از این چالش ساختاری را نه در معرفیِ صرفِ سامانههای بومی، بلکه در انطباق با استانداردهای لجستیک جهانی و بهرهگیری هوشمندانه از توانمندیهای بخش خصوصی و شرکتهای دانشبنیان میداند.
عضو کمیسیون حملونقل و لجستیک اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران، با تأکید بر ضرورت اتصال به سیستم جهانی برای حل چالشهای حوزه حملونقل، گفت: اگر بخواهیم مشکلات موجود را حل کنیم، باید به سیستم جهانی متصل شویم. در این صورت میتوانیم از فناوریهای موجود در دنیا بهره بگیریم و تجربههای موفق را در ساختارهای داخلی به کار بگیریم.
وی افزود: در حوزه فناوری، صرفاً خرید یا ایجاد یک نرمافزار کافی نیست؛ بلکه باید فرآیندهای مدیریتی و عملیاتی نیز متناسب با فناوریهای جدید اصلاح شوند.
ایران در بخش نرمافزار بهشدت عقبافتاده است
حسینی با اشاره به تجربه شرکتهای بزرگ لجستیکی دنیا اظهار داشت: در دنیا شرکتهای بزرگ لجستیکی از نرمافزارهای مدیریتی پیشرفته برای هدایت زنجیرههای تأمین استفاده میکنند و اگر عملکرد شرکتهای بزرگ فعال در حوزههای تولید، مواد غذایی و کشاورزی را بررسی کنیم، مشخص است که بخش مهمی از مدیریت این زنجیرهها با استفاده از سیستمهای پیشرفته نرمافزاری انجام میشود.
وی با صراحت درباره وضعیت موجود کشور گفت: در کشور ما با وجود همه صحبتهایی که درباره فناوری و تحول دیجیتال مطرح میشود، از نظر نرمافزاری همچنان بهشدت عقبافتاده هستیم. نمیتوان خودمان را گول بزنیم و بگوییم در این حوزه بسیار پیشرفته هستیم؛ واقعیت این است که در بخش نرمافزار نیاز جدی به فناوریهای جدید داریم.
ورود نخبگان و دانشبنیانها؛ فراتر از معرفی صرف یک سامانه
عضو کمیسیون حملونقل و لجستیک اتاق بازرگانی ایران بر نقش اکوسیستم نوآوری در این حوزه تأکید کرد و گفت: نخبگان، شرکتهای دانشبنیان و شرکتهای فناوری باید وارد این حوزه شوند، اما موضوع صرفاً این نیست که یک سامانه یا محصول را معرفی کنیم و بگوییم فناوری در کشور توسعه پیدا کرده است. مسئله بسیار عمیقتر از این است و باید نرمافزارهای مدیریتی و سیستمهای جدیدی که در دنیا برای مدیریت زنجیره تأمین و شرکتهای بزرگ لجستیکی مورد استفاده قرار میگیرند، مورد مطالعه و استفاده قرار گیرند.
وی در ادامه تصریح کرد: اگر این نرمافزارها و سیستمها به شکل صحیح در کشور مستقر و مدیریت شوند، بخش عمدهای از مشکلات موجود در حوزه حملونقل و لجستیک بهصورت خودکار سامان پیدا خواهد کرد.
تفکیک وضعیت سختافزار و نرمافزار در حملونقل
حسینی با اشاره به وضعیت فناوری در صنعت حملونقل کشور، گفت: در حوزه فناوری باید میان سختافزار و نرمافزار تفکیک قائل شد. در بخش سختافزار وضعیت کشور چندان بد نیست و نمیتوان گفت در این حوزه بهشدت عقبافتاده هستیم، اما در بخش نرمافزار با عقبماندگی جدی مواجهیم.
وی خاطرنشان کرد: اکنون سامانهها و سیستمهایی در کشور مورد استفاده قرار میگیرند که بر اساس مسائل بومی و توسط کارشناسان داخلی طراحی شدهاند، اما لازم است این سامانهها با استانداردها و فناوریهای بینالمللی تطبیق پیدا کنند. متأسفانه این تطبیق به شکل مطلوب انجام نشده است و وقتی وارد فرآیند اجرایی میشویم، مشکلات موجود در بخش نرمافزار خود را نشان میدهد.
ظرفیت بخش خصوصی؛ کلید تابآوری زنجیره تأمین
این مقام اقتصادی در پایان با اشاره به ظرفیتهای موجود برای کمک به تحول در حوزه لجستیک کشور، اظهار داشت: بخش خصوصی فعال، چه در داخل ایران و چه فعالان ایرانی خارج از کشور که با ایران در ارتباط هستند، آمادگی دارند وارد این حوزه شوند و برای حل مشکلات موجود همکاری کنند.
وی در پایان تأکید کرد: استفاده از این ظرفیت، در کنار اصلاح ساختارهای مدیریتی، توسعه زیرساختهای حملونقلی، فعالسازی کریدورهای جایگزین و بهرهگیری از فناوریهای روز میتواند به افزایش تابآوری شبکه حملونقل و زنجیره تأمین کشور کمک کند.
انتهای پیام/
