مدیرعامل متا:
فعالیت ۳۵ شرکت دانشبنیان برای توسعه تجهیزات کممصرف آسانسور/ صرفهجویی ۵۰ درصدی برق با موتورهای بدون گیربکس
به گزارش خبرگزاری آنا؛ صنعت آسانسور به عنوان یکی از صنایع راهبردی حوزه ساختمان، طی سالهای اخیر همگام با تحولات جهانی، شاهد ورود فناوریهای نوین در بخش طراحی، تولید، نصب و نگهداری بوده است. استفاده از نرمافزارهای تخصصی طراحی، گسترش موتورهای بدون گیربکس، توسعه سامانههای نوین کنترل، افزایش بهرهوری انرژی و حرکت به سمت استانداردهای روز دنیا، موجب شده آموزش مستمر نیروهای متخصص بیش از گذشته اهمیت پیدا کند. کارشناسان معتقدند انتقال دانش فنی و بهروزرسانی مهارتهای فعالان این صنعت، شرط اصلی ارتقای کیفیت خدمات، افزایش ایمنی و کاهش مصرف انرژی در ساختمانهاست.
در همین راستا، محمدرضا مظفرپور، دبیر اتحادیه کشوری آسانسور، در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی آنا با تشریح برنامههای آموزشی و فناورانه اتحادیه، از برگزاری دهها دوره تخصصی، تدوین منابع آموزشی، توسعه آموزشهای مدیریتی و حرکت تدریجی صنعت به سمت استفاده از فناوریهای نوین و تجهیزات کممصرف خبر داد.
آموزش در صنعت آسانسور تنها به مباحث فنی محدود نمیشود
مظفرپور با بیان اینکه آموزش در اتحادیه کشوری آسانسور در دو محور اصلی دنبال میشود، اظهار کرد: آموزشهای ما شامل دو بخش مهم است؛ نخست آموزشهای فنی و مهندسی و دوم آموزشهای مدیریتی که شرکتهای فعال صنعت آسانسور برای اداره صحیح کسبوکار خود به آن نیاز دارند.
وی افزود: اتحادیه طی سالیان گذشته سرمایهگذاری قابل توجهی در حوزه آموزش انجام داده و تلاش کرده است تمامی حلقههای زنجیره فعالیت در صنعت آسانسور، از مرحله طراحی تا نصب، راهاندازی، سرویس و نگهداری را تحت پوشش آموزشهای تخصصی قرار دهد.
آموزش طراحی آسانسور با نرمافزارهای روز دنیا
دبیر اتحادیه کشوری آسانسور با اشاره به ورود فناوریهای دیجیتال به فرآیند طراحی آسانسور گفت: یکی از مهمترین برنامههای اتحادیه، برگزاری دورههای تخصصی طراحی آسانسور با استفاده از نرمافزار بینالمللی Lift Designer بوده است؛ نرمافزاری که در بسیاری از کشورهای دنیا به عنوان یکی از ابزارهای حرفهای طراحی آسانسور شناخته میشود.
وی ادامه داد: طی سالهای گذشته دهها دوره آموزشی با محوریت این نرمافزار در محل اتحادیه برگزار شده و تعداد زیادی از مهندسان و فعالان صنعت در این دورهها شرکت کردهاند. امروز استفاده از این نرمافزار در میان متخصصان صنعت آسانسور به یک رویه رایج تبدیل شده و بسیاری از نیروهای فنی آموزشهای لازم را دریافت کردهاند؛ به همین دلیل میزان استقبال از این دورهها نسبت به گذشته کاهش یافته که این موضوع نشاندهنده فراگیر شدن دانش استفاده از این فناوری در میان فعالان صنعت است.
آموزش فناوریهای نوین نصب، اجرا و نگهداری
مظفرپور با اشاره به سایر دورههای آموزشی اتحادیه اظهار کرد: آموزشها صرفاً به طراحی محدود نبوده و دورههای متعددی در زمینه نصب انواع آسانسور، شناخت فناوریهای مختلف، آسانسورهای هیدرولیکی، روشهای استاندارد نصب، سرویس، تعمیرات و نگهداری نیز برگزار شده است.هدف اتحادیه این بوده که فعالان صنعت با آخرین فناوریهای مورد استفاده در دنیا آشنا شوند و بتوانند خدمات خود را بر پایه دانش روز ارائه کنند.
تدوین کتابهای تخصصی برای انتقال دانش فنی
دبیر اتحادیه کشوری آسانسور یکی از مهمترین اقدامات این مجموعه را تولید منابع آموزشی ماندگار دانست و گفت: برای جلوگیری از تکرار مداوم برخی آموزشها، اتحادیه دو جلد کتاب تخصصی در زمینه نصب، سرویس و نگهداری آسانسور تدوین و منتشر کرده است.
وی ادامه داد: این کتابها امروز در اختیار فعالان صنعت قرار دارد و همکاران میتوانند هر زمان که نیاز داشته باشند به عنوان یک مرجع آموزشی از آن استفاده کنند؛ اقدامی که موجب ماندگاری دانش فنی و دسترسی آسانتر نیروهای متخصص به آموزشهای استاندارد شده است.
تغییر رویکرد آموزشی؛ از مهارتهای فنی به توانمندسازی مدیریتی
مظفرپور با اشاره به تغییر نیازهای آموزشی صنعت در سالهای اخیر اظهار کرد: حدود دو تا سه سال گذشته به این جمعبندی رسیدیم که آموزشهای فنی به اندازه کافی در کشور توسعه یافته است. امروز علاوه بر اتحادیه، دانشگاهها، آموزشگاههای تخصصی و مراکز مختلف آموزشی نیز این دورهها را برگزار میکنند و بخش قابل توجهی از خلأهای گذشته برطرف شده است.
دبیر اتحادیه کشوری آسانسور گفت:به همین دلیل اتحادیه تمرکز بیشتری بر آموزشهای مدیریتی قرار داده است؛ آموزشهایی که شرکتهای فعال صنعت برای ادامه فعالیت حرفهای خود به آن نیاز دارند. موضوعاتی مانند مدیریت شرکت، امور مالیاتی، تأمین اجتماعی، فروش، مدیریت قراردادها و سایر مسائل مرتبط با اداره کسبوکار، از جمله محورهایی است که طی سالهای اخیر در قالب دورههای آموزشی به فعالان این صنعت ارائه شده است.
دسترسی متخصصان ایرانی به منابع بینالمللی فناوری
مظفرپور درباره میزان بهروز بودن دانش فنی فعالان صنعت آسانسور نیز گفت: اگر منظور از فناوری، دانش تخصصی و مهندسی باشد، امروز بخش قابل توجهی از نیروهای فنی کشور به این دانش دسترسی دارند.بسیاری از فعالان صنعت به دلیل تسلط به زبانهای خارجی، مستقیماً از پایگاههای اطلاعاتی و دیتابیسهای بینالمللی استفاده میکنند و آخرین فناوریها، استانداردها و روشهای اجرایی دنیا را دنبال میکنند.
دبیر اتحادیه کشوری آسانسور افزود: اگر وضعیت امروز را با دو دهه گذشته مقایسه کنیم، تعداد نیروهایی که به دانش روز دنیا تسلط یا آشنایی دارند، به مراتب بیشتر شده است. البته به دلیل افزایش تعداد فعالان صنعت، ممکن است نسبت این افراد کاهش یافته باشد، اما از نظر تعداد، رشد چشمگیری را شاهد هستیم.
موتورهای بدون گیربکس فناوری نوین برای کاهش مصرف انرژی
مظفرپور در ادامه با اشاره به روند تحول فناوری در تجهیزات آسانسور گفت: امروز استفاده از موتورهای بدون گیربکس (Gearless) نسبت به گذشته افزایش قابل توجهی پیدا کرده و صنعت به تدریج در حال جایگزینی این فناوری با موتورهای گیربکسدار است.
وی تصریح کرد: حدود دو سال قبل با همکاری وزارت نیرو برنامهای برای حذف تدریجی موتورهای گیربکسدار تدوین شد، زیرا این تجهیزات علاوه بر مصرف انرژی بیشتر، از منظر زیستمحیطی نیز دیگر در بسیاری از کشورهای دنیا مورد استفاده گسترده قرار نمیگیرند، اما این برنامه در نهایت به مرحله اجرا نرسید.
کاهش نزدیک به ۵۰ درصدی مصرف برق با فناوریهای جدید
دبیر اتحادیه کشوری آسانسور با تشریح مزایای موتورهای بدون گیربکس اظهار کرد: در حال حاضر برای یک آسانسور هشت نفره، موتور گیربکس ایرانی با توان حدود ۷.۳ کیلووات مورد استفاده قرار میگیرد، در حالی که همین آسانسور را میتوان با یک موتور حدود چهار کیلوواتی بدون گیربکس راهاندازی کرد.این موضوع به معنای کاهش قابل توجه مصرف برق، افزایش بهرهوری انرژی و کاهش هزینههای بهرهبرداری است.
مظفرپور ادامه داد: علاوه بر مصرف انرژی، موتورهای بدون گیربکس استهلاک بسیار کمتری دارند، زیرا مجموعه گیربکس حذف میشود و مشکلاتی مانند روغنریزی که یکی از مهمترین دلایل نارضایتی مالکان ساختمانهاست نیز از بین میرود.
ملاحظات اقتصادی مهمترین مانع توسعه فناوری
وی مهمترین مانع گسترش فناوریهای نوین در صنعت آسانسور را قیمت تجهیزات دانست و گفت: هرچند متخصصان صنعت معمولاً استفاده از موتورهای بدون گیربکس را به سازندگان پیشنهاد میکنند، اما پایینتر بودن قیمت موتورهای گیربکسدار باعث شده بسیاری از سازندگان ساختمان تنها به هزینه اولیه توجه کنند و فناوری ارزانتر را انتخاب کنند؛ در حالی که مصرفکننده در سالهای بعد هزینه بیشتری بابت مصرف انرژی و نگهداری پرداخت خواهد کرد.
تولید داخلی موتورهای نوین نیازمند توسعه فناوری است
مظفرپور درباره وضعیت تولید داخل نیز اظهار کرد: نمونههای داخلی موتورهای بدون گیربکس وجود دارد، اما قیمت آنها تقریباً با نمونههای خارجی برابری میکند، زیرا بخش قابل توجهی از تولیدکنندگان در عمل قطعات را وارد و در داخل مونتاژ میکنند.
وی افزود: در گذشته ارز برای واردات محصول کامل اختصاص مییافت، اما اکنون عمدتاً برای قطعات منفصله تخصیص داده میشود و همین موضوع موجب افزایش تعداد واحدهای تولیدی شده است، هرچند در برخی موارد کیفیت محصولات داخلی و حتی برخی نمونههای وارداتی با سطح مطلوب فاصله دارد.
ظرفیت ۳۵ شرکت دانشبنیان برای توسعه فناوریهای صنعت آسانسور
دبیر اتحادیه کشوری آسانسور با اشاره به نقش شرکتهای دانشبنیان در توسعه فناوری گفت: هماکنون بیش از ۳۵ شرکت دانشبنیان تحت نظارت اتحادیه فعالیت میکنند که بخشی از تجهیزات صنعت آسانسور را تولید میکنند.البته دانشبنیان بودن الزاماً به معنای تولید یک فناوری کاملاً نوآورانه نیست و در برخی موارد شرکتها صرفاً مونتاژ محصولات را انجام میدهند.
مظفرپور خاطرنشان کرد: انتظار میرود دستگاههای مسئول در ارزیابی شرکتهای دانشبنیان با دقت بیشتری عمل کنند تا شرکتهایی که توان واقعی طراحی و تولید فناوریهای نوین، بهویژه موتورهای بدون گیربکس و کممصرف را دارند، بیش از گذشته مورد حمایت قرار گیرند؛ چرا که توسعه این فناوریها علاوه بر کاهش مصرف انرژی، میتواند زمینه ارتقای کیفیت صنعت آسانسور، افزایش رقابتپذیری تولیدکنندگان داخلی و توسعه صادرات تجهیزات ایرانی را نیز فراهم کند.
انتهای پیام/
