نقص ایمنی دستگیرههای مخفی به فراخوان ۴.۳ میلیون خودرو در چین منجر شد
به گزارش خبرگزاری آنا؛ تسلا و ۱۰ خودروساز دیگر در مجموع نزدیک به ۴.۳ میلیون خودرو را در چین فراخوان کردهاند. حدود ۳ میلیون دستگاه از خودروهای مشمول این فراخوان متعلق به تسلا هستند و مدلهای ۳، Y ،S و X، شامل نسخههای وارداتی و تولیدشده در چین، را دربر میگیرند. این شرکت قرار است برای شناسایی بهتر دستگیرههای خودرو، برچسبهای هشدار را بهصورت رایگان نصب کند و برخی دیگر از خودروسازان نیز اقدام مشابهی انجام خواهند داد.
مشکل دستگیرههای مخفی پس از تصادف چیست؟
دستگیرههای مخفی یا همسطح با بدنه در سالهای اخیر به یکی از عناصر رایج طراحی خودروهای برقی، بهویژه محصولات تسلا و خودروسازان چینی، تبدیل شدهاند. این دستگیرهها معمولاً برای باز شدن به سیستمهای برقی خودرو متکی هستند و در شرایط عادی با فشار دادن، لمس کردن یا فعال شدن یک سازوکار الکترونیکی از بدنه خارج میشوند.
مشکل اصلی زمانی ایجاد میشود که خودرو در یک تصادف شدید آسیب ببیند و سیستم برق یا باتری آن از کار بیفتد. در چنین شرایطی ممکن است سرنشینان نتوانند بهراحتی دستگیره را پیدا یا فعال کنند و نیروهای امدادی نیز برای دسترسی سریع به کابین با مشکل مواجه شوند. این موضوع در چند حادثه اخیر در چین مورد توجه قرار گرفته و نگرانیها درباره ایمنی این نوع طراحی را افزایش داده است.
بهروزرسانی نرمافزاری برای باز شدن پنجرهها
بخشی از خودروسازان مشمول فراخوان علاوه بر نصب برچسب هشدار، بهروزرسانی نرمافزاری نیز برای خودروهای خود ارائه خواهند کرد. این بهروزرسانی میتواند پس از تشخیص تصادف، شیشههای خودرو را بهصورت خودکار پایین بیاورد تا در صورت دشوار شدن باز کردن درها، سرنشینان یا نیروهای امدادی مسیر دیگری برای دسترسی به کابین داشته باشند.
این راهکار البته مشکل اصلی دستگیرههای مخفی را بهطور کامل برطرف نمیکند، اما میتواند در شرایط اضطراری زمان لازم برای خروج سرنشینان یا دسترسی نیروهای امدادی به خودرو را کاهش دهد. تسلا نیز برای خودروهای مشمول فراخوان خود همین رویکرد را در کنار نصب برچسبهای هشدار دنبال میکند.
چین از ۲۰۲۷ دستگیرههای کاملاً مخفی را ممنوع میکند
فراخوان اخیر در شرایطی انجام شده که چین قصد دارد استانداردهای جدیدی برای طراحی دستگیره در خودروها اعمال کند. بر اساس مقررات جدید، از سال ۲۰۲۷ استفاده از دستگیرههای کاملاً مخفی در خودروهای جدید ممنوع خواهد شد و تمام درهای خودرو باید در بخش داخلی و خارجی به سازوکار مکانیکی قابل استفاده بدون برق مجهز باشند. هدف این مقررات آن است که حتی در صورت قطع کامل برق خودرو، امکان باز کردن درها وجود داشته باشد. به این ترتیب، طراحی ظاهری دستگیرهها دیگر نباید به قیمت حذف یک مسیر مکانیکی و مستقل برای باز کردن در تمام شود.
یکی از نمونههای مورد توجه در این زمینه، یک تصادف مرگبار اخیر در چین با یک سدان شیائومی بوده است که در جریان آن، افراد حاضر در محل نتوانستند درهای خودرو را بهسرعت باز کنند و به راننده گرفتار در کابین دسترسی پیدا کنند. این حادثه بار دیگر بحث درباره سازوکارهای اضطراری خودروهای مدرن و میزان وابستگی آنها به سیستمهای الکترونیکی را پررنگ کرد.
نگرانی مشابه در آمریکا؛ تسلا زیر ذرهبین است
این نگرانیها تنها به چین محدود نیست. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراههای آمریکا (NHTSA) نیز بررسیهایی را درباره دستگیرههای الکترونیکی خودروهای تسلا آغاز کرده است تا مشخص شود آیا این طراحی در شرایطی که سیستم برق خودرو پس از تصادف از کار میافتد، خطر بیشتری برای سرنشینان ایجاد میکند یا خیر.
تسلا نیز ظاهراً احتمال تغییر طراحی دستگیرههای خود را بررسی میکند. فرانتس فون هولزهاوزن، مدیر طراحی این شرکت، پیشتر گفته است ترکیب سازوکار الکترونیکی و مکانیکی در یک دکمه میتواند راهکار منطقیتری باشد و تسلا در حال بررسی چنین رویکردی است.
انتهای پیام/
