۳۰۰ هزار تن تولید سالانه تایر کشور/ ۷۰ درصد نیاز بازار از تولید داخلی تأمین میشود
به گزارش خبرگزاری آنا، جمال میرزایی در مراسم بورس تهران، با تشریح مهمترین چالشهای پیش روی این صنعت، گفت: تداوم تحریمهای بینالمللی، اختلال در تعامل با تأمینکنندگان خارجی، مشکلات ارزی و لجستیکی و محدودیت در تأمین مواد اولیه، قطعات و ماشینآلات، مهمترین موانع تولیدکنندگان تایر در کشور است.
رئیس انجمن صنعت تایر ایران با اشاره به چالشهای لجستیکی و حملونقل بینالمللی اظهار کرد: اختلال در حملونقل دریایی، مشکلات ارزی و شرایط ناشی از جنگ، ریسک تأمین بهموقع مواد اولیه و نهادههای راهبردی تولید را افزایش داده است. کائوچوی مصنوعی و سایر مواد وابسته از جمله اقلامی هستند که تأمین آنها تحت تأثیر محدودیتهای موجود قرار گرفته است.
میرزایی ادامه داد: محدودیت در تخصیص ارز برای واردات مواد اولیه، قطعات و ماشینآلات، تغییر مقررات تخصیص ارز و طولانی شدن فرآیند تأمین ارز، فشار مضاعفی بر واحدهای تولیدی وارد کرده و آثار این شرایط بهطور مستقیم در روند تولید نمایان شده است.
رئیس انجمن صنعت تایر ایران با اشاره به مشکلات صنایع بالادستی گفت: تشدید بحران در صنایعی مانند پتروشیمی و فولاد، تأمین مواد اولیه داخلی را مختل کرده و موجب افزایش هزینههای تولید و طولانیتر شدن فرآیند ساخت محصولات شده است.
وی نابسامانی بازار داخلی را از دیگر چالشهای صنعت تایر دانست و افزود: بیثباتی شدید قیمت مواد اولیه و تمایل فروشندگان به انجام معاملات نقدی، فرآیند تأمین مواد مورد نیاز تولید را با مشکل مواجه کرده است.
میرزایی تصریح کرد: شرایط ویژه جنگی، تورم، رشد نرخ ارز و افزایش هزینههای حقوق و دستمزد، هزینه تمامشده تولید و توزیع تایر را به شکل قابل توجهی افزایش داده است.
وی با اشاره به آثار شرایط اقتصادی بر مشتریان عمده صنعت تایر، بهویژه خودروسازان، گفت: کاهش یا اختلال در فعالیت مشتریان عمده، ریسک وصول مطالبات شرکتهای تایرساز از این مجموعهها را افزایش داده است.
رئیس انجمن صنعت تایر ایران مشکلات ترخیص کالا از گمرک و آثار تحریم کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بر حملونقل را از دیگر موانع این صنعت برشمرد و اظهار کرد: این مشکلات، واردات مواد اولیه و استمرار تولید را دشوارتر کرده است.
میرزایی افزود: نوسانات نرخ ارز و تورم در کنار افزایش قیمت مواد اولیه و سایر هزینههای تولید، فشار قابل توجهی بر شرکتهای تایرساز وارد کرده و موجب افزایش قیمت تمامشده محصولات شده است.
نرخگذاری دستوری و واردات بیرویه
وی با انتقاد از نرخگذاری دستوری گفت: تعیین قیمت محصولات داخلی از سوی سازمان حمایت، قدرت مانور شرکتها را در حوزه فروش و بازاریابی محدود کرده و دستیابی آنها به سود مناسب را دشوار ساخته است.
رئیس انجمن از تایر ایران واردات بیرویه و پایین بودن یا حذف تعرفه واردات را از دیگر چالشهای این صنعت عنوان کرد و گفت: نابرابری شرایط رقابتی میان تولیدکنندگان داخلی و محصولات وارداتی، توان رقابت و استمرار فعالیت شرکتهای داخلی را تحت تأثیر قرار میدهد.
تأمین ۷۰ درصد نیاز بازار از تولید داخل
میرزایی گفت: صنعت تایر در بخش تایرهای سواری به خودکفایی رسیده است و با تکمیل طرحهای توسعهای، میتوان بخش عمده نیاز کشور در حوزه تایرهای باری و اتوبوسی را نیز از محل تولید داخلی تأمین کرد.
وی افزود: حدود ۷۰ درصد نیاز بازار تایر از طریق تولید داخلی تأمین میشود. در بخش تایرهای باری و اتوبوسی نیز سهم تولید داخل بیش از ۳۰ درصد است و ظرفیت موجود امکان افزایش این سهم را فراهم میکند.
رئیس انجمن صنعت تایر ایران با اشاره به طرحهای توسعهای این صنعت اظهار کرد: حدود ۱۰ شرکت تایرساز در حال اجرای طرحهای توسعه هستند، اما مشکلات ارزی و حذف ارز ماشینآلات از سال ۱۴۰۲ موجب کندی یا توقف برخی پروژهها، از جمله طرحهای تولید تایرهای معدنی و فوقسنگین، شده است.
وی تأمین ارز و مواد اولیه را از مهمترین چالشهای صنعت تایر دانست و گفت: سال گذشته تنها حدود ۵۰ درصد ارز مورد نیاز مواد اولیه تخصیص یافت. همزمانی این موضوع با افزایش هزینههای تولید و قیمتگذاری دستوری موجب شد با وجود ظرفیت افزایش ۲۰ درصدی تولید، میزان تولید تایر حدود ۸ درصد کاهش یابد.
میرزایی افزود: قیمت برخی مواد اولیه، از جمله کائوچوی مصنوعی، طی ماههای اخیر چند برابر شده و افزایش قیمت این ماده بهتنهایی بیش از ۲۲ درصد بر قیمت تمامشده محصولات اثر گذاشته است.
وی ادامه داد: توقف تولید برخی گریدهای کائوچوی مصنوعی در داخل، تولیدکنندگان را به واردات این مواد با ارز آزاد وادار کرده است که این موضوع فشار بیشتری بر هزینههای تولید وارد میکند.
هدفگذاری افزایش سهم تولید داخل تایر اتوبوسی
رئیس انجمن صنعت تایر ایران با انتقاد از طولانی بودن فرآیند اصلاح قیمتها تصریح کرد: قیمتگذاری باید بر مبنای هزینههای روز تولید انجام شود، زیرا بررسی صورتهای مالی مربوط به یک یا دو سال قبل، در شرایط نوسان شدید نرخ ارز و قیمت مواد اولیه، مبنای مناسبی برای تعیین قیمت نیست.
میرزایی تأکید کرد: حمایت از تأمین ارز، نقدینگی و طرحهای توسعهای میتواند ضمن کاهش وابستگی به واردات، زمینه افزایش تولید و حضور شرکتهای ایرانی در بازارهای منطقهای و صادراتی را فراهم کند.
وی با اشاره به کاهش آمارهای صادراتی گفت: در حال حاضر بخش عمده صادرات صنعت تایر به کشورهای همسایه بهصورت زمینی انجام میشود، زیرا مسیرهای دریایی با محدودیت مواجه است.
رئیس انجمن صنعت تایر ایران افزود: مجموع تولید صنعت تایر کشور حدود ۳۰۰ هزار تن و مصرف سالانه حدود ۴۲۰ هزار تن است و در برخی بخشها همچنان به واردات نیاز داریم. با این حال، تولیدکنندگان داخلی در بخش تایرهای سواری قادر به تأمین کامل نیاز کشور هستند.
وی ادامه داد: در حوزه تایرهای اتوبوسی، حدود ۳۰ درصد نیاز کشور از محل تولید داخل تأمین میشود و سهم واردات به ۷۰ درصد میرسد. هدفگذاری شده است که در کمتر از ۶ ماه، سهم تولید داخل به ۶۰ درصد افزایش یابد و نیاز به واردات به ۴۰ درصد کاهش پیدا کند.
میرزایی تصریح کرد: با ورود واحدهای تولیدی جدید و اجرای طرحهای توسعه شرکتهای داخلی، در آینده میتوان کل نیاز کشور را از محل تولید داخل تأمین کرد و بخشی از ظرفیت تولید را به صادرات اختصاص داد.
وی خاطرنشان کرد: برای هر محموله وارداتی از چین به ایران، حدود ۲۰ هزار دلار هزینه ارزی پرداخت میشود و تأمین این مبلغ از بازار آزاد، فشار قابل توجهی بر هزینههای تولید وارد میکند.
انتهای پیام/
