پنجم صفر؛ سالروز شهادت حضرت رقیه(س)
چین با تغییر نرخ مالیات، هزینههای تولید باتریهای جدید را کاهش میدهد
به گزارش خبرگزاری آنا؛ وزارت امور اقتصادی و دارایی چین با همکاری سازمان کل گمرک و اداره کل مالیات این کشور، بسته جدیدی از مقررات مالیاتی را برای صنعت باتری منتشر کرده است. بر اساس این سیاست، معافیت مالیاتی ۱۱ ساله باتریهای لیتیوم-یون به پایان میرسد و در مقابل، باتریهای سدیم-یون و حالت جامد تا پایان سال ۲۰۲۸ از پرداخت مالیات بر مصرف معاف خواهند بود. این تصمیم در شرایطی اتخاذ شده که چین طی بیش از یک دهه گذشته با سرمایهگذاری گسترده و حمایتهای دولتی، به بزرگترین تولیدکننده و تأمینکننده باتریهای لیتیوم-یون در جهان تبدیل شده و اکنون قصد دارد همین الگو را برای فناوریهای نسل آینده نیز دنبال کند.
جزئیات سیاست مالیاتی جدید و تأثیر آن بر صنعت خودرو
مطابق مقررات تازه، دولت چین باتریهای لیتیوم-یون را به عنوان فناوری بالغ و تثبیتشده در نظر گرفته و از این پس آنها را مشمول مالیات بر مصرف خواهد کرد. این مالیات از اول سپتامبر ۲۰۲۶ با نرخ ۲ درصد آغاز میشود و از سپتامبر ۲۰۲۷ به ۴ درصد افزایش خواهد یافت. در مقابل، باتریهای سدیم-یون و حالت جامد که از سال ۲۰۱۵ مشمول مالیات ۴ درصدی بودند، دستکم تا پایان سال ۲۰۲۸ از پرداخت این مالیات معاف خواهند شد.
این تغییر تنها به افزایش هزینه تولید باتریهای لیتیومی محدود نمیشود، بلکه راهبرد جدیدی برای هدایت سرمایهگذاری شرکتهای خودروسازی به شمار میرود. بر اساس مقررات جدید، خودروسازانی که باتریهای مورد نیاز خود را به صورت درونسازمانی تولید کنند، از مشوقهای مالیاتی برخوردار خواهند شد. به همین دلیل انتظار میرود شرکتهایی مانند بیوایدی، نیو و چری سرمایهگذاری بیشتری روی خطوط تولید اختصاصی باتری انجام دهند و وابستگی خود را به تأمینکنندگان مستقل کاهش دهند. دولت چین نیز به جای پرداخت یارانههای مستقیم که ممکن است با قوانین سازمان تجارت جهانی در تضاد باشد، از طریق تغییر ساختار مالیات، فناوریهای نوظهور را از نظر اقتصادی رقابتیتر کرده است.
باتریهای سدیم-یون، گزینهای ارزانتر برای خودروهای برقی
یکی از مهمترین محورهای این سیاست، حمایت از باتریهای سدیم-یون است؛ فناوریای که طی سالهای اخیر پیشرفت قابل توجهی داشته و به دلیل استفاده از عنصر فراوان سدیم، وابستگی به لیتیوم و سایر مواد اولیه گرانقیمت را کاهش میدهد. حذف مالیات بر مصرف، هزینه تولید این باتریها را بیش از پیش کاهش داده و فاصله قیمتی آنها را با باتریهای لیتیوم آهن فسفات کمتر کرده است.
در نتیجه، باتریهای سدیم-یون میتوانند گزینهای مناسب برای خودروهای برقی اقتصادی، خودروهای شهری و حتی باتریهای ۱۲ ولتی خودروها باشند. بسیاری از تولیدکنندگان چینی نیز در سالهای اخیر موفق شدهاند تراکم انرژی این باتریها را به سطح قابل قبولی برسانند و همزمان هزینه تولید را کاهش دهند. به همین دلیل، کارشناسان معتقدند این فناوری در سالهای آینده سهم بیشتری از بازار خودروهای برقی و سامانههای ذخیرهسازی انرژی را به خود اختصاص خواهد داد.
حمایت از باتریهای حالت جامد برای ورود به مرحله تجاری
باتریهای حالت جامد دومین محور اصلی سیاست جدید دولت چین هستند. این فناوری به دلیل استفاده از الکترولیت جامد، ایمنی بالاتر، تراکم انرژی بیشتر و کاهش خطر آتشسوزی، یکی از مهمترین گزینههای آینده صنعت خودروهای برقی محسوب میشود. با این حال، هزینه بالای تولید و دشواری راهاندازی خطوط تولید انبوه، تاکنون مانع از تجاریسازی گسترده آن شده است.
معافیت مالیاتی جدید میتواند شرایط را برای شرکتهایی مانند CATL و بیوایدی فراهم کند تا با اطمینان بیشتری روی توسعه خطوط آزمایشی و تولید نیمهانبوه سرمایهگذاری کنند. همزمان، دولت چین نخستین استانداردهای ملی برای ارزیابی ایمنی، دوام و عملکرد باتریهای حالت جامد و نیمهجامد را نیز تدوین کرده است؛ اقدامی که مسیر ورود این محصولات به بازار را هموارتر میکند.
تحلیلگران معتقدند مجموعه این سیاستها نشان میدهد چین قصد ندارد تنها برتری خود در بازار باتریهای لیتیوم-یون را حفظ کند، بلکه میخواهد از هماکنون جایگاه خود را در بازار باتریهای نسل آینده نیز تثبیت کند. هدایت سرمایهگذاریها به سمت فناوریهای سدیم-یون و حالت جامد، در کنار ایجاد زیرساختهای فنی و حقوقی لازم، میتواند برتری این کشور در زنجیره تأمین خودروهای برقی را در سالهای آینده نیز تداوم ببخشد.
انتهای پیام/
