طراحی نخستین خودروی برقی فراری موجی از انتقادهای کارشناسان را برانگیخت

به گزارش خبرگزاری آنا؛ خودروی جدید لوچه حاصل همکاری فراری با جانی آیو و مارک نیوسون، طراحان سابق شرکت اپل است که با داشتن چهار موتور الکتریکی و قدرت ۱۰۳۵ اسب بخار روانه بازار می‌شود. این همکاری هیجان‌انگیز در عمل نتیجه متفاوتی رقم زده است؛ چرا که منتقدان طراحی کشیده بدنه و حذف خطوط تهاجمی همیشگی فراری را عامل اصلی کاهش جذابیت بصری محصول می‌دانند و ظاهر دستگاه را شبیه به خودرو‌های ارزان‌قیمت بازار توصیف می‌کنند.

ناهماهنگی طراحی بدنه با هویت تاریخی فراری

بسیاری از طراحان مطرح خودرو معتقدند ظاهر خارجی لوچه هیچ‌گونه پویایی یا چالاکی بصری را منتقل نمی‌کند. در همین راستا، درک جنکینز، مدیر طراحی شرکت لوسید، اشاره می‌کند که به جز لوگوی اسب سرکش و چراغ‌های عقب، سایر بخش‌های بدنه فاقد المان‌های شناسایی فراری هستند. وجود ابعاد بسیار بزرگ بدنه، فرم هاچ‌بک‌مانند و کابین شیشه‌ای تیره نیز تضاد شدیدی با خودرو‌های اسپرت کلاسیک این برند ایجاد کرده است؛ تضادی که به عقیده تحلیل‌گران از تفاوت ساختاری طراحی صنعتی وسایل دیجیتال با اصول پیچیده طراحی خودرو‌های فوق‌لوکس سرچشمه می‌گیرد.

واکنش‌های منفی مسئولان ایتالیایی و مدیران سابق

موج مخالفت‌ها با طراحی لوچه فراتر از رسانه‌های خودرویی رفت و واکنش چهره‌های سرشناس ایتالیایی را به همراه داشت. لوکا دی مونتتزمولو، رئیس سابق فراری، با ابراز نگرانی شدید از تخریب هویت افسانه‌ای این برند، حتی پیشنهاد داد نماد اسب سرکش فراری از روی بدنه این مدل برداشته شود. این موضع‌گیری تند با انتقاد‌های مقامات سیاسی ایتالیا نظیر وزیر حمل‌ونقل همراه شد و همزمان توجه رقبای فراری را جلب کرد؛ به طوری که مدیرعامل لامبورگینی تصمیم شرکت خود را برای تمرکز روی خودرو‌های پلاگین‌هیبرید به جای مدل‌های تمام‌برقی، پاسخی منطقی به شرایط بازار دانست.

نوسان سهام فراری در بازار‌های مالی

رونمایی از خودروی برقی لوچه بازار بورس نیویورک و میلان را نیز تحت تاثیر قرار داد و ارزش سهام فراری بلافاصله با افت ۸ درصدی مواجه شد. تحلیل‌گران علت این ریزش ناگهانی را نگرانی سرمایه‌گذاران از هزینه‌های بالای تحقیق و توسعه و احتمال عدم استقبال خریداران عنوان کردند؛ گرچه بندتو وینیا، مدیرعامل فراری، با دفاع از عملکرد شرکت اعلام کرد تقاضای مشتریان جدید بسیار بالا است. این ادعا با بازگشت ارزش سهام به وضعیت عادی قوت گرفت و کارشناسان مؤسسه S&P نیز این بحران را گذرا توصیف کردند که و نمی‌تواند میراث تاریخی فراری را تهدید کند.

هدف‌گذاری فراری برای تسخیر بازار چین

برخی از تحلیل‌گران حدس می‌زنند طراحی متفاوت لوچه اهداف تجاری خاصی را در بازار چین دنبال می‌کند؛ کشوری که سهم فروش فراری در آن رو به کاهش بوده و مشتریانش به نمایشگر‌های بزرگ و سقف‌های شیشه‌ای یکپارچه علاقه دارند. این تغییر استراتژی و تمایل به پسند بازار‌های نوظهور پیش از این در شرکت BMW با بزرگ کردن جلوپنجره خودرو‌ها تجربه شده بود. هرچند ‌BMW بعد‌ها مجبور شد به زبان طراحی اصیل خود بازگردد، اما این تجربه نشان داد خودروسازان بزرگ برای سهم بازار حاضرند بخش مهمی از هویت بصری خود را نادیده بگیرند.

چالش حذف صدای پیشرانه‌های بنزینی

حذف موتور بنزینی دوازده سیلندر به عنوان امضا و شناسه اصلی فراری، کار طراحان را برای خلق یک جایگزین برقی جذاب بسیار دشوار کرد. مهندسان لوچه تلاش کردند جذابیت‌های صوتی و حرکتی موتور سنتی را با المان‌های مدرن بدنه جایگزین کنند، اما نتیجه کار رضایت طرفداران اصیل این برند را جلب نکرد. رافائل زامیت، استاد طراحی دانشگاه میشیگان، این محصول را گامی اشتباه در مسیر برقی‌سازی فراری می‌داند که نشان داد شبیه‌سازی ارزش‌های یک برند کلاسیک روی پلتفرم‌های نوین نیاز به درک عمیق‌تری از نیاز مخاطب دارد.