دلیل تهدید آمریکا علیه ناوگان ریلی؛ سالانه ۴۰ میلیون تن کالای کشور روی شبکهای با ۷۰ درصد ظرفیت باری جابهجا میشود
به گزارش خبرگزاری آنا؛ در شرایطی که زیرساختهای حملونقل بهعنوان شریانهای حیاتی اقتصاد کشورها شناخته میشوند، هرگونه تعرض به این زیرساختها، بهویژه شبکههای ریلی، فراتر از یک اقدام نظامی بوده و در چارچوب قواعد حقوق بینالملل، مصداقی روشن از هدفگیری مستقیم زندگی غیرنظامیان به شمار میرود. زیرساختهای ریلی به کل در زمره تأسیسات غیرنظامی قرار میگیرند که نقش کلیدی در تسهیل زندگی روزمره مردم ایفا میکنند. این زیرساختها، بستر اصلی انتقال ایمن، ارزان و پایدار کالا و مسافر هستند و بهطور مستقیم با زنجیره تأمین، توزیع کالاهای اساسی و فعالیتهای اقتصادی پیوند خوردهاند. از این رو، هرگونه حمله به خطوط ریلی، ایستگاههای راهآهن و تجهیزات مرتبط، عملاً به معنای هدف قرار دادن مردم عادی و ایجاد اختلال در حیات اقتصادی کشورها و نمونه بارزی از جنایت علیه بشریت خواهد بود.
بر اساس اصول حقوق بینالملل، بهویژه مفاد کنوانسیونهای ژنو، حمله به اهداف غیرنظامی، از جمله زیرساختهای حملونقل، ممنوع بوده و در زمره جنایات جنگی طبقهبندی میشود. چنین اقداماتی نهتنها امنیت شهروندان را به خطر میاندازد، بلکه با مختل کردن روند تأمین و توزیع کالا، زمینهساز افزایش قیمتها، کمبود اقلام حیاتی و تشدید فشارهای اقتصادی بر جامعه میشود و این دقیقا اقدامی است که هیچ ارتباطی با عملیات نظامی نداشته و تنها در جهت تحت فشار قرار دادن عموم مردم یک جامعه عمل میکند.
در این میان، جمهوری اسلامی ایران بهعنوان یکی از کشورهای دارای موقعیت ژئوپلیتیکی ممتاز، از شبکه ریلی گستردهای برخوردار است که نقشی حیاتی در حملونقل داخلی و بینالمللی ایفا میکند. طول خطوط ریلی کشور در حال حاضر حدود ۱۳ هزار کیلومتر برآورد میشود و این شبکه بهصورت مستمر در حال توسعه و تکمیل است.
شبکه راهآهن ایران، علاوه بر اتصال مناطق مختلف کشور به یکدیگر، بهعنوان یکی از ارکان اصلی حملونقل ترکیبی، زمینهساز ارتباط بنادر جنوبی با مناطق مرکزی و شمالی کشور شده و نقش مهمی در کاهش وابستگی به حملونقل جادهای ایفا میکند. این شبکه همچنین در افزایش ایمنی، کاهش مصرف سوخت و کاهش تلفات جادهای نقش قابل توجهی دارد.
کریدورهای راهبردی؛ پیونددهنده ایران با اقتصاد جهانی
اهمیت شبکه ریلی ایران زمانی دوچندان میشود که به نقش آن در کریدورهای بینالمللی توجه شود. ایران بهواسطه موقعیت جغرافیایی خود، در چند مسیر کلیدی ترانزیتی قرار گرفته است که هر یک نقش مهمی در تجارت جهانی دارند.
نخست، کریدور شمال–جنوب که از بنادر جنوبی ایران آغاز شده و از طریق شبکه ریلی و دریایی به کشورهای حوزه قفقاز، روسیه و در نهایت اروپا متصل میشود. این مسیر بهعنوان یکی از مهمترین گزینههای جایگزین برای مسیرهای سنتی مانند کانال سوئز مطرح است و میتواند زمان و هزینه حملونقل را بهطور چشمگیری کاهش دهد.
دوم، کریدور شرق–غرب که ایران را بهعنوان حلقه اتصال میان کشورهای آسیای شرقی و اروپایی مطرح میکند. این مسیر، امکان انتقال کالا از چین و آسیای مرکزی به ترکیه و اروپا را فراهم میسازد.
سوم، کریدور خلیج فارس–دریای سیاه که با اتصال جنوب ایران به کشورهای حوزه قفقاز و اروپای شرقی، نقش مهمی در توسعه تجارت منطقهای ایفا میکند. این کریدورها نهتنها موجب افزایش درآمدهای ترانزیتی کشور میشوند، بلکه جایگاه ژئوپلیتیکی ایران را در معادلات اقتصادی منطقه و جهان تقویت میکنند. در واقع با توجه به نقش آفرینی ایران در این کریدورها به نظر می رسد یکی از مواردی که دشمن را به ستوه آورده دستاورد های ایران در تشکیل کریدورهای صادراتی است که منافع زیادی را عاید کشور می کند.
نقش حیاتی راهآهن در اقتصاد و معیشت مردم
شبکه ریلی ایران، علاوه بر کارکردهای بینالمللی، در داخل کشور نیز نقشی اساسی در زندگی مردم ایفا میکند. این شبکه با فراهمسازی امکان جابهجایی گسترده و اقتصادی کالا و مسافر، به کاهش هزینههای حملونقل کمک کرده و دسترسی مناطق مختلف، بهویژه مناطق کمتر برخوردار، را به بازارهای اقتصادی تسهیل میکند.
از سوی دیگر، حملونقل ریلی بهدلیل مصرف انرژی کمتر نسبت به حملونقل جادهای، نقش مهمی در صرفهجویی ارزی و کاهش آلودگی زیستمحیطی دارد. برآوردها نشان میدهد که توسعه این بخش میتواند سالانه صرفهجویی قابل توجهی در هزینههای اقتصادی کشور به همراه داشته باشد.
آمار عملکرد حملونقل ریلی در سالهای اخیر
بررسی آمارهای رسمی نشان میدهد که شبکه ریلی ایران در سالهای اخیر روندی رو به رشد را تجربه کرده است. در سال ۱۴۰۴، میزان جابهجایی بار ریلی به حدود ۴۳ میلیون تن رسیده و تعداد مسافران جابهجا شده نیز در حدود ۳۱ میلیون نفر در سال برآورد میشود. این در حالی است که برنامهریزیها برای افزایش ظرفیت حمل بار تا ۵۴ میلیون تن در سال ادامه دارد.
در سال ۱۴۰۳ نیز رشد قابل توجهی در حوزه ترانزیت ریلی ثبت شده و آمارها از افزایش قابل ملاحظه جابهجایی مسافر و کالا حکایت دارد. تنها در چند ماه ابتدایی این سال، میلیونها مسافر از طریق شبکه ریلی جابهجا شدهاند و روند افزایشی ترانزیت نیز ادامه یافته است.
در سال ۱۴۰۲ نیز عملکرد این بخش قابل توجه بوده و میزان بارگیری ریلی به بیش از ۳۷ میلیون تن در بخش عمده سال رسیده است. همچنین ترانزیت بینالمللی از طریق شبکه ریلی کشور رشد محسوسی را تجربه کرده است.
با تقسیم این آمارها در مقیاس زمانی، میتوان برآورد کرد که روزانه دهها هزار مسافر و بیش از یکصد هزار تن کالا از طریق خطوط ریلی کشور جابهجا میشوند؛ موضوعی که نشاندهنده وابستگی عمیق اقتصاد ملی به این زیرساخت حیاتی است
جنایت جنگی به نام تهدید معیشت و امنیت روانی مردم
شبکه ریلی بهعنوان یکی از مهمترین زیرساختهای حیاتی کشورها، نقشی تعیینکننده در پایداری اقتصادی و اجتماعی ایفا میکند. حمله به این زیرساختها و حتی تهدید به حمله به آن ها، بهویژه زمانی که ماهیت غیرنظامی آنها آشکار است، نهتنها فاقد توجیه نظامی بوده، بلکه در چارچوب حقوق بینالملل، مصداقی روشن از جنایت علیه غیرنظامیان محسوب میشود.
جمهوری اسلامی ایران نیز با برخورداری از شبکه ریلی گسترده و قرار گرفتن در کریدورهای مهم بینالمللی، اهمیت ویژهای برای این بخش قائل است و توسعه آن را بهعنوان یکی از ارکان اصلی تقویت اقتصاد ملی و افزایش تابآوری در برابر تهدیدات دنبال میکند. از این رو، صیانت از این زیرساخت حیاتی و مقابله با هرگونه تهدید علیه آن، ضرورتی اجتنابناپذیر در مسیر حفظ امنیت اقتصادی و رفاه عمومی به شمار میرود.
در همین راستا محمدجواد شاهجویی، کارشناس صنعت حملونقل ریلی، در گفتوگو با خبرنگاراقتصادی آنا در واکنش به تهدیدات مطرحشده از سوی رژیم صهیونیستی علیه ناوگان ریلی کشورگفت: این اقدام را بهشدت محکوم است و آن را عملی در راستای ایجاد رعب و فشار بر مردم ارزیابی میکنیم..
وی با اشاره به ماهیت عملکرد شبکه ریلی کشور گفت: شبکه ریلی ایران در دو حوزه باری و مسافری فعالیت دارد و تاکنون شواهدی مبنی بر استفاده نظامی از این زیرساخت مشاهده نشده است. در جریان تحولات و درگیریهای اخیر نیز این شبکه نقشی در جابهجایی تجهیزات یا نیروهای نظامی نداشته و کارکرد اصلی آن معطوف به خدماترسانی عمومی بوده است؛ بنابراین رژیم صهیونیستی در حال تهدید مردم ایران است و جز این چیزی نیست..
شاهجویی افزود: حدود ۷۰ درصد عملکرد شبکه ریلی کشور در حوزه حملونقل بار و ۳۰ درصد در بخش مسافری است؛ و متاسفانه تهدیدات اخیر بهطور مشخص بخش مسافری را هدف قرار داده و این موضوع نشان میدهد که هدف اصلی، ایجاد اختلال در جابهجایی مردم و افزایش فشار روانی بر جامعه است، نه مقابله با یک هدف نظامی که دولت متخاصم آمریکا و رژیم صهیونیستی بر آن تاکید دارند.
وی افزود: این نوع تهدیدها بیش از آنکه ماهیت نظامی داشته باشد، در چارچوب جنگ روانی و ایجاد ناامنی در میان شهروندان قابل تحلیل است و اتاق جنگ این جنایتکاران قصد فشار وارد کردن بر اذهان عمومی در ایران را دارند.
تمهیدات برای بازسازی سریع شبکه ریلی
این کارشناس حوزه حملونقل ریلی در ادامه با تأکید بر اهمیت آمادگی زیرساختی کشور خاطرنشان کرد: تمهیدات لازم برای مواجهه با هرگونه آسیب احتمالی به شبکه ریلی اندیشیده شده و در صورت وقوع خسارت، بازسازی و بازگرداندن خطوط به چرخه خدمترسانی در کوتاهترین زمان ممکن در دستور کار قرار دارد.
وی تأکید کرد: پایداری خدمات در این بخش از اهمیت بالایی برخوردار است، چراکه شبکه ریلی یکی از ارکان اصلی جابهجایی مسافر و کالا در کشور به شمار میرود.
شاهجویی همچنین با اشاره به پراکندگی جغرافیایی فعالیتهای ریلی گفت: بخش عمده حملونقل بار در شبکه ریلی کشور در مناطق شرقی انجام میشود و این موضوع میتواند تا حدی از شدت تأثیرگذاری تهدیدات در سایر نقاط بکاهد.
وی ادامه داد: با این حال، هرگونه آسیب به این زیرساخت حیاتی میتواند بر روند تأمین و توزیع کالا در کشور اثرگذار باشد و از همین رو، حفظ و صیانت از آن ضروری است. بر اساس دادههای سال گذشته، بیش از ۴۰ میلیون تن کالا از طریق شبکه ریلی جابهجا شده که بخش عمده آن شامل مواد خام و مواد اولیه مورد نیاز صنایع، بهویژه سنگآهن برای کارخانههای فولاد بوده است.
وی افزود: در شرایط فعلی و با توجه به کاهش نسبی حمل بار مرتبط با زنجیره فولاد، ظرفیت شبکه ریلی میتواند بیش از گذشته در خدمت انتقال کالاهای اساسی از بنادر به مراکز مصرف قرار گیرد؛ موضوعی که در شرایط حساس، نقش حیاتی در تأمین نیازهای مردم ایفا میکند و به نظر میرسد یکی دیگر از اهداف این جنایتکاران تحت فشار قرار دادن روند تامین کالاهای اساسی برای مردم باشد..
شاهجویی تأکید کرد: هدف قرار دادن زیرساختهای حملونقل عمومی، اقدامی مغایر با اصول انسانی و حقوق بینالملل است و نشاندهنده تلاش برای ایجاد اخلال در زندگی روزمره مردم است؛ با این حال، بهواسطه تمهیدات اتخاذشده، شبکه ریلی کشور از آمادگی لازم برای تداوم خدمترسانی برخوردار است.
انتهای پیام/
