به گزارش خبرگزاری آنا، سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر تهران، در تذکر پیش از دستور چهارصد و بیست و ششمین جلسه شورای شهر تهران نسبت به اجرای غیراستاندارد سرعتگیرها و سرعتکاهها در معابر شهری هشدار داد و بر ضرورت نظارت جدی سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران بر عملکرد مناطق ۲۲گانه تأکید کرد.
وی با اشاره به حادثهای که اخیراً برای یک موتورسیکلتسوار در محدوده شرقی خیابان دماوند رخ داده است، گفت: شب گذشته یکی از معلمان عزیز با من تماس گرفت و اعلام کرد فرزندش که با موتورسیکلت در انتهای شرقی خیابان دماوند در حال تردد بوده، به دلیل اجرای یک سرعتکاه که به نظر میرسد غیراستاندارد بوده، دچار حادثه شده و خود و راکب دیگر مجروح شدهاند. ظاهراً در همان نقطه نیز حوادث مشابهی رخ داده است.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران با اشاره به وجود ضوابط مشخص برای اجرای سرعتگیر و سرعتکاه در معابر شهری اظهار کرد: آییننامه طراحی معابر شهری، در بخش ششم، ضوابط مشخصی را برای آرامسازی ترافیک تعیین کرده است.
بر اساس این ضوابط، سرعتگیرها باید در معابری با سرعت مجاز کمتر از ۳۰ کیلومتر بر ساعت و معمولاً برای سرعتهای ۱۵ کیلومتر بر ساعت و پایینتر مورد استفاده قرار گیرند.
تشکری هاشمی با انتقاد از استفاده از سرعتگیرهای پلاستیکی در معابر عمومی افزود: این سرعتگیرهای پلاستیکی اصولاً برای استفاده در معابر عمومی مناسب نیستند و پس از مدتی، بر اثر عبور خودروها جابهجا شده، ایجاد سر و صدا میکنند و موجب آزار ساکنان اطراف معبر میشوند. همچنین با شکستن آنها و بیرونزدن پیچها، احتمال پارگی لاستیک و آسیب به خودروها وجود دارد و هزینههایی را به شهروندان تحمیل میکند.
وی همچنین بر رعایت دقیق استانداردهای فنی در اجرای سرعتکاهها تأکید کرد و گفت: در دستورالعملهای مربوط به اجرای سرعتکاه، حداکثر ارتفاع ۱۰ سانتیمتر تعیین شده و پروفیل آن نیز باید حداقل چهار متر طول داشته باشد تا عبور خودروها و موتورسیکلتها با خطر و آسیب همراه نشود. متأسفانه در برخی موارد این ارتفاع رعایت نمیشود و بعضاً سرعتکاهها به شیوههای غیراستاندارد و به اصطلاح ساندویچی اجرا میشوند که میتواند برای موتورسیکلتسواران حادثهآفرین بوده و به خودروها نیز آسیب جدی وارد کند.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران از سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران خواست نظارت مؤثرتری بر اجرای سرعتگیرها و سرعتکاهها در مناطق ۲۲گانه داشته باشد و تصریح کرد: پیش از اجرای سرعتکاه، باید علائم افقی و خطکشیهای لازم روی زمین انجام شود تا رانندگان از وجود آن مطلع باشند. همچنین باید تابلوها و علائم هشداردهنده لازم در فاصله حداقل ۴۵ متری سرعتکاه نصب شوند.
تشکری هاشمی در پایان خاطرنشان کرد: اگر این ضوابط بهدرستی رعایت شود، میتوان از ظرفیت سرعتگیرها و سرعتکاهها برای افزایش ایمنی و کاهش سرعتهای غیرمجاز استفاده کرد؛ اما در غیر این صورت، همین تجهیزات میتوانند به عاملی برای آسیب به شهروندان تبدیل شوند. انتظار دارم سازمان حملونقل و ترافیک به این موضوع اهتمام جدی داشته باشد و بر عملکرد مناطق ۲۲گانه در اجرای این موارد نظارت دقیق و مستمر انجام دهد.
