رویترز: بحران تنگه هرمز عرضه سوخت جت را مختل کرد؛ کاهش پروازها در آسیا

به گزارش خبرگزاری آنا، خبرگزاری رویترز گزارش داد شرکت‌های هواپیمایی در سراسر آسیا به دلیل کاهش عرضه سوخت جت در برخی کشورها ناچار شده‌اند برنامه‌های پروازی خود را تغییر دهند. برخی شرکت‌ها پروازها را کاهش داده‌اند و برخی دیگر برای جلوگیری از کمبود سوخت، سوخت بیشتری از مبدا حمل می‌کنند یا توقف‌های اضافی برای سوخت‌گیری در مسیر در نظر گرفته‌اند.

این وضعیت در حالی رخ می‌دهد که صنعت هوانوردی پیش از این نیز با افزایش شدید هزینه‌های سوخت مواجه بوده و اکنون با فشار مضاعف روبه‌رو شده است.

بر اساس داده‌های شرکت تحلیل داده‌های انرژی کلپر (Kpler)، اختلال در تنگه هرمز حدود ۲۱ درصد از عرضه جهانی سوخت جت از مسیر دریا را تحت تأثیر قرار داده است. در همین حال، گزارش‌ها حاکی از آن است که شرکت‌های هواپیمایی اروپایی نیز در حال آماده شدن برای مشکلات مشابه هستند.

کارشناسان می‌گویند بحران فعلی با شوک‌های نفتی گذشته تفاوت دارد؛ زیرا در گذشته افزایش قیمت‌ها مشکل اصلی بود، اما اکنون علاوه بر افزایش قیمت، عرضه فیزیکی سوخت نیز محدود شده است. این مسئله دولت‌ها، فرودگاه‌ها و شرکت‌های هواپیمایی را به سمت سهمیه‌بندی سوخت سوق داده است.

شکور یوسف، بنیان‌گذار شرکت مشاوره هوانوردی اندائو آنالیتیکس (Endau Analytics)، در این باره گفت: «در گفت‌وگو با شرکت‌های هواپیمایی، آن‌ها به‌شدت نگران آینده هستند؛ زیرا مشخص نیست جنگ چه زمانی پایان می‌یابد و زنجیره تأمین و خوراک پالایشگاه‌ها چه زمانی دوباره از منطقه خلیج فارس تأمین خواهد شد.»

تحلیلگران هشدار می‌دهند که آسیا، اروپا و آفریقا بیشترین آسیب را از این بحران متحمل خواهند شد، در حالی که ایالات متحده به دلیل برخورداری از منابع داخلی کافی انرژی کمتر تحت تأثیر قرار گرفته است.

در آسیا، کشورهایی با درآمد پایین و وابستگی بالا به واردات سوخت مانند ویتنام، میانمار و پاکستان بیشترین فشار را تجربه کرده‌اند. در همین حال چین و تایلند صادرات سوخت جت را متوقف کرده‌اند و کره‌جنوبی نیز صادرات خود را در سطح سال گذشته محدود کرده است.

بو لینگام، مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایرآسیا ایکس (AirAsia X)، اعلام کرد این شرکت اکنون پیش از پرواز به فرودگاه‌های ویتنام، سوخت بیشتری در مالزی بارگیری می‌کند. وی توضیح داد: «موضوع این نیست که سوخت در اختیار ما قرار نمی‌دهند، بلکه میزان آن را محدود می‌کنند.»

تجربه‌های گذشته نشان می‌دهد که کمبودهای موقت سوخت جت در فرودگاه‌ها معمولاً به سهمیه‌بندی منجر می‌شود، نه قطع کامل عرضه. در چنین شرایطی شرکت‌های هواپیمایی معمولاً با حمل سوخت اضافی، افزودن توقف‌های سوخت‌گیری یا کاهش بار هواپیما با بحران سازگار می‌شوند.

در همین راستا مایکل اولیری، مدیرعامل شرکت هواپیمایی رایان‌ایر (Ryanair)، هفته گذشته هشدار داد در صورت ادامه بحران خاورمیانه، شرکت‌های هواپیمایی ممکن است ناچار به کاهش پروازها شوند. او گفت: «اگر در ماه‌های ژوئن، ژوئیه یا اوت ۱۰ تا ۲۰ درصد از عرضه سوخت در معرض خطر قرار گیرد، ما و سایر شرکت‌های هواپیمایی باید به لغو برخی پروازها یا کاهش ظرفیت فکر کنیم.»

به گفته کارشناسان، آسیا سریع‌تر از اروپا تحت تأثیر این بحران قرار گرفته است؛ زیرا این منطقه وابستگی بیشتری به جریان سوخت عبوری از تنگه هرمز دارد و حاشیه تأمین آن محدودتر است.

در همین راستا، نهاد هوانوردی ویتنام اعلام کرد شرکت ویتنام ایرلاینز (Vietnam Airlines) برای صرفه‌جویی در مصرف سوخت، ۲۳ پرواز داخلی در هفته را کاهش داده است.